________________________________________________________________________________________________________________________________

Session 2001
EPREUVE E4
AVANT PROJET DE PRODUIT INDUSTRIEL
Durée totale : 8 heures                       Notation sur 100 points ( coefficient 5 )
Motos VOXAN
Sous épreuve U41
Etudes d'avant projet — Choix des composants
Durée : 3 h 30                                                            Notation sur 50 points
AUCUN DOCUMENT AUTORISE

Toutes les calculatrices de poche y compris les calculatrices programmables, alphanumériques ou à écran graphique, à condition que leur fonctionnement soit autonome et qu'il ne soit pas fait usage d'imprimante, sont autorisées,
CPE4ECP

________________________________

Dossier travail demandé

________________________________

Sous épreuve : U41_____________ - DOSSIER TECHNIQUE -___________________ Page : 1

Dans le monde de la moto, le changement de siècle a été salué par l'arrivée sur le marché du produit tant attendu par tous les connaisseurs : la moto française VOXAN, entièrement conçue, développée et assemblée dans l'usine d'Issoire (63).

La gamme complète devrait ainsi comporter 5 modèles.
Déclinés autour d'une même architecture générale (deux motorisations de 1000 et 1400 cm3 associées à un châssis de conception identique), ces différents modèles sont personnalisés en fonction de l'utilisation ou du public visé.
Le développement complet d'un tel produit a ainsi nécessité la constitution d'une équipe homogène et soudée répartie en quatre secteurs :

1. motorisation
2. partie cycle
3. design
4. achats

Cette production, actuellement parfaitement stabilisée, n'exclut pas une volonté d'optimisation par exemple en vue de la modification ou de l'évolution du design, en fonction de la détection d'un équipement spécifique plus performant, mais également dans la perspective d'apparaître le plus rapidement dans le milieu de la compétition.
L'étude suivante concernera ie développement de la partie cycle et plus particulièrement de la suspension arrière, présentée sur les pages 3, 4 et 5.
La page 2 résume les principales caractéristiques de la « VOXAN Roadster ».

________________________________

FICHE TECHNIQUE
VOXAN 1000 V2 ROADSTER

MOTEUR

Bicylindre en V à 72°. Refroidissement liquide.
995,67 cm
98 X 66
100 CV ( Version France)
105 N.m
Vilebrequin monobloc avec 2 bielles à coussinets sur le même maneton. Tourillons sur coussinets minces.
2 ACT par cylindre entraînés par chaîne Hyvo®- 4 soupapes par cylindre.
Injection électronique Magnerj Marelli.
A huile, par carter sec. Réservoir d'huile dans le cadre.
Démarreur électrique.

TRANSMISSION

Mécanique six rapports 
1
2
3
4
5
6

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

GENERATEUR:
ALLUMAGE :
BOBINES:
BATTERIE:
ECLAIRAGE :

Alternateur Denso® de 360 W
Electronique
Type " crayon inductives "
12 Volts -18 Ah - sans entretien
Double optique avant 55/60 W (Code lenticulaire)

PARTIE CYCLE

CARROSSERIE:
CADRE:
SUSPENSION AV: SUSPENSION AR:
FREINS AV :
FREINS AR:
JANTEAV:
JANTE AR:

Selle solo, biplace.
Double poutre. Moteur semi-porteur.
White Power® inversée - Diamètre 40 mm - Débattement 120 mm.
Amortisseur placé sous le moteur travaillant en compression - Déb. 120 mm
Double disque 320 mm - Etriers 4 pistons.
Simple disque 245 mm - Etriers 2 pistons.
3,5" x 17'       PNEU: Michelin® Macadam 90        120/70 ZR17.
5,5"x 17"       PNEU: Michelin®Macadam90        180/55ZR 17.

CAPACITES

ESSENCE :
HUILE MOTEUR:

17 litres, dont réserve de 4 litres par témoin électrique.
3 litres.

DIMENSIONS ET MASSE

EMPATTEMENT:                    
LONGUEUR HORS TOUT :    
LARGEUR HORS TOUT: 
 HAUTEUR DE SELLE:
MASSE (avec huile et plein essence) : REPARTITION DES MASSES :
ANGLE DE CHASSE:
GARDE AU SOL:

La suspension arrière de ces motos constitue un ensemble particulièrement innovant. Cet ensemble est présenté dans les différents documents suivants.
On peut voir sur le document 2, où le moteur est enlevé, comment la suspension est reliée au cadre par l'intermédiaire du moteur.

La suspension arrière, représentée sur les deux dessins ci-dessous, est constituée :

- d'un bras oscillant, lié au cadre,
-d'un amortisseur (*) central :

. d'une part lié au cadre par deux pattes (par l'intermédiaire du moteur),
. d'autre part relié au bras oscillant par l'intermédiaire de deux biellettes et de deux culbuteurs disposés symétriquement par rapport au plan médian de la moto. Les deux biellettes étant également articulées sur le cadre.

(*) : Remarque
Le ternie « amortisseur » utilisé ici correspond au nom commercial de ce composant qui assure en réalité dwx fonctions : la fonction suspension et la fonction amortissement
Dans l'étude suivante seule sera abordée la fonction suspension.
Ce composant est représenté sur la page 5, du présent dossier technique.

Rappel : seule la fonction suspension de ce composant est prise en compte dans l'étude.